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【转载】自主品牌应该更加关注产品而非营销  

2013-03-29 15:03:18|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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         谈到自主品牌的发展瓶颈,很多业界人士都把矛头指向品牌的影响力弱这一点上。奇瑞汽车董事长尹同跃就曾经说了这么一句话,原话不记得了,大概的意思是“如果我们的车挂的是合资厂的标,起码价格高三万”。于是乎,媒体谈自主,必谈的一点就是,自主品牌的品牌影响力太弱。

         实际情况果真是如此吗?

         总结过去我国汽车市场的各家企业的动向,笔者发现一个问题:合资品牌总是在核心技术上推成出新,而自主品牌则总是在营销上、品牌上大做文章。

         合资品牌这边,最早期日系几家品牌纷纷推出自己的可变气门正时和可变气门升程技术,一时间,日系的节油性能,让其成为市场的主流;随后,德系推出TSI+DSG技术,超过日系成为市场的主导者。福特,前两年推出的Ecoobost发动机技术;马自达从跟去年开始力推创驰蓝天技术,如此等等。正是因为这些技术,让其品牌迅速成为市场的追捧者。

         自主品牌呢?最近自主的一些动作,似乎能说明一些问题。长城汽车最近要谋求独立哈弗品牌;东风汽车说要学习通用的品牌结构,重新定位自己的三个自主品牌;长安汽车,把微车独立出去,拼了命的要搞中高端市场;一汽搞了红旗搞奔腾,搞完奔腾闹欧朗,如此等等。

         不是说自主品牌没有在技术上努力,而是轻重不分。中国有句古话叫酒香不怕巷子深。到了现代营销社会,产品的选择太多,营销的重要性也凸显出来,酒香也怕巷子深了。但现在大家在做的事情却是,只顾着去抢巷子口的门面,却忘了关注,自己卖的酒到底香不香了。

         有人说,自主品牌现在还在摸索阶段,所以就需要走很多弯路。我认为,这是一种想当然的说法。只有当企业对于行业走势没有良好的判断,对于自身没有足够的了解,才会有事没事瞎折腾。

         自主品牌的产品,真的已经达到了与主流合资媲美的平均水准了吗?我看未必。当前,是否真的应该在营销上、品牌上不断折腾,还是应该把自己的产品做到更好?无论是受限于成本压力,还是因为水平确实不够,从整体上来看,自主品牌在产品都需要更多努力。为何现在那些年销量只有几万辆的自主品牌都依然能够存活下来。这就说明,自主品牌之间的产品,仍然没有依靠竞争拉开差距。

         毫无疑问,任何营销行为都必须建立在良好的产品基础上,这就像是直销和传销之间的差别。营销的重要性不言而喻,但产品到底怎么样,才更值得我们的自主企业人员关注。我认为,自主品牌现在最缺的不是品牌影响力,而是一批能够把合资比下去的产品。营销人员的工作,是把自己好产品卖出去,而不是把自己的差产品忽悠出去。如果营销人员的工作就是忽悠,那看起来是忽悠了消费者,但最终忽悠的,还是品牌本身。

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