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【转载】车市整体利润下滑是一种合理调整  

2013-07-01 15:40:50|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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         中国汽车工业协会近日最新披露的数据显示,今年前四个月,该协会监测的国内17家重点车企营业情况中,7家企业利润总额为负增长,1家企业亏损。对于这样的统计数据,很多媒体将其解读为车市仍然处在艰难复苏中,车企经营压力较大。

         不过在笔者看来,目前我国汽车市场的营业额和利润各自的增长速度,恰恰反映了我国汽车市场的一种合理调整。它主要体现在两点上,第一是我国汽车市场的集中度越来越高;第二是我国汽车市场的平均售价在缓慢下滑。

市场集中度越来越高

         今年前几个月,一个比往年更加明显的市场现象是,各个细分市场内销量第一梯队都呈现遥遥领先的趋势,第二梯队与第一梯队之间,往往都相差甚远。同时,品牌与品牌之间,也具有集中度越来越高的趋势。德系、美系两大系别,正逐渐成为我国汽车市场的主导力量,日系的低迷状态,似乎已经退出第一品牌阵列。

         品牌集中度高,细分市场产品集中度高,这就造成了目前市场内排名靠前的企业,销量和利润都在大幅增长;与之相反的,则是排名靠后的企业,经营压力越来越大,虽然通过降价能够避免销量下降过快,但不可避免的,就需要面对利润的缩水甚至是亏损。

汽车价格不断走低

中汽协的统计数据显示,今年一季度,国内汽车产销同比分别增长12.8%13.2%。但与此同时,今年一季度汽车销售额同比增长6.4%,增速比上年同期回落4.6个百分点。

         从这一组数据我们能够看到,今年我国汽车市场已经出现了较为明显的回暖现象,过去两年我们的汽车市场增速都在10%以内,今年重新回到了两位数。与此同时,我们看到今年的汽车销售额的增长速度,反而不如去年的增速。这又说明,今年我国汽车市场的平均车价要低于去年的平均车价。

         造成这种现象的原因,一方面是因为国内市场消费构成的改变。今年进口豪华车市场呈现负增长状态。数据显示,今年一季度的汽车类进口约21.6万辆,同比下降26.7%,进口额89亿美元,同比下降29%。一季度月均整车进口约为7万辆,而去年是每月10万辆,下跌幅度高达30%;另外一方面,我国汽车市场虽然回暖,但市场的激烈竞争并未放松。各家车企在三年前市场高峰期投建的产能,如今都已经逐渐释放。这造成虽然市场增长在提速,但依然呈现供大于求的整体局面。纵观整个车市我们也能够看到,如今能够坚持指导价不降价的产品,已经几乎不存在了。

而从趋势上看,相比欧美发达国家而言,中国汽车市场今天依然是一种暴利状态,中国的汽车产品的价格未来依然还有下降空间,尤其是那些合资企业。它们在中国的利润是由中外双方瓜分的,但即便如此,中外任何一方的年利润,都要比外资在其他国家市场的利润高得多。

 

         综合以上两点笔者认为,当前我国汽车市场正处在一个集中调整期。汽车品牌在调整中,集中度越来越高,将会造成未来会有一部分汽车品牌要退出历史舞台;而车企利润的下降,更多的是体现了我国汽车产品价格的合理回归,从长远趋势来看,这种回归将会继续持续下去,直到我国汽车产品的利润达到一个合理的比例。

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